河北省公安厅交通管理局4日通报称，为保障物流运输前后“一公里”有序畅通，该省加大梳理排查，严厉打击交通违法行为和扰乱正常道路通行秩序违法行为。

据通报，河北各地将对疫情防控政策进行梳理排查，发现向持有“通行证”车辆和运输生活物资、生产物资物流车辆设置附加条件、限制通行、强制劝返的，报告当地予以纠正。城市区域，对持有“通行证”车辆，允许全天直接进城通行，并根据当前城市交通状况和运输需求，适当放宽其他物流运输车辆通行条件，允许货车在交通非高峰时段进城，允许城市邮政、快递、外卖等物流车辆24小时通行。

河北各地交管部门将及时掌握重点运输企业车辆进城需求，确保应急运输保障服务专线电话24小时畅通。对因疫情防控需要，经政府批准采取封闭式管理的农村地区，留出进出村通道，保障农民工返岗包车、涉农产品运输车辆和邮政快递等物流车辆顺畅通行，确保农民工返岗出得去、“菜篮子”产品出得来、春季农业生产物资进得去。

河北省公安厅交通管理局称，全省坚决打击阻碍物流运输违法犯罪行为，全力服务保障复工复产物流运输。对违反规定阻断公路、乱设站点、设置障碍、扰乱交通秩序、限制人身自由、阻挠物流车辆通行的，追究相关责任单位和责任人责任；构成违法犯罪的，依法严厉打击，切实维护正常物流运输秩序。

打通“最后一公里”

不过，由于管控措施，快递员进小区仍有一定障碍，在一定程度影响了配送效率。各快递公司也采取了加强快递员健康管理、“无接触配送”、约定地点配送等措施。

国家邮政局此前曾表示，低风险地区，要全面恢复正常寄递投递秩序。中风险地区，要在强化邮递员、快递员健康防护管理基础上，允许其进入小区、社区、物业等管理区域进行末端投递。

国务院常务会议回应了这些诉求，要求各地对邮政和各种所有制快递企业给予一视同仁的通行便利，推动打破乡村、社区“最后一公里”通行和投递障碍。

国务院常务会议还要求将智能投递设施等纳入城乡公共基础设施建设范畴。专家表示，智能物流是产业发展的未来方向，疫情让更多人提前认识到它的价值和重要性