国务院办公厅转发国家发展改革委、交通运输部《关于进一步降低物流成本的实施意见》，要求进一步降低物流成本、提升物流效率，加快恢复生产生活秩序，降低公路通行成本，降低铁路航空货运收费，规范海运口岸收费，加强物流领域收费行为监管。

疫情常态化的背景之下，持续降低物流成本，有助于经济社会生活全面恢复、进入正轨，有助于生产生活消费的有效激活。

物流成本高，原因之一在于省际、区际之间行政分割、各自收费，地区之间收费点过多、过密，没有形成贯通、畅通的大循环，大市场、大消费、大流通需要区际一体的大物流的实现与支撑。破除本位主义，打破地区之间人为设置的行政壁垒，让物流、快递、配送等市场要素物畅其流通天下，真正形成自由流动大市场。

物流成本高，原因之二在于各种名目巧立名目的税费太多、太高。违规收费、过高收费、重复征税、随意罚款让物流企业敢怒不敢言、流泪又流汗。和老百姓日常生活息息相关的物流行业以及广大物流配送从业者应该得到普遍尊重、善意善待，而不是任意打压。公路收费以及罚款占到运输型物流企业运输成本的1/3左右，如果把这部分成本降下来，商品价格会更亲民，公众会得到更多实惠。

物流成本高，原因之三在于物流通关手续繁琐、效率不高、时效性差。

金融、信贷层面加大对物流企业的定向支持，不抽贷、多放贷。物流畅通是保经济、保民生的重要环节，降低物流成本，必须全国一盘棋，串点、成线、连片、扩面，全力以赴保畅通，推动建立开放共享、共建共生、公平竞争、规范有序的智慧物流大格局和智慧交通大市场。

必须坚定不移地推行减税降费，取消那些加重物流企业税收负担的不合理税费，让税收征管更加科学有序，减少重复征税，压减综合成本。必须持之以恒地提升通关效率，推动实现物流行业的快发展、稳增长。