华东江南长兴造船有限公司两个船坞的船坞门同时开启。在项目组的统筹安排下，各部门齐心协力。2号码头h1827a船成功卸船，h1787a船货舱整体上浮。二号码头h3036船的后半部分被拖进一号码头，标志着两个码头的联动取得了阶段性胜利。

为了完成全年的生产任务，两个对接站的联动尤为重要。一号码头仅用20天就完成了h3036双环段的吊装工作。运输部门组织设计、施工方法、吊装等谈判。采用新技术、新施工方法，改变了原有的运输方式。采用4库5库双环段施工方案。在同等数量的前提下，大大缩短了工期，缩短了1号码头作业的空窗期，避免了因主体段施工因素造成的等待工作。同时，计划采用落墩后的顶撑工装快速抬合，减少吊车工作量，有效实现降低成本、提高效率。

根据列表计划，H 3036整船在7月底必须离开码头，这对H 3036船在2号码头漂浮的完整性提出了更高的要求，在尾部区域增加了5个通用截面，对部门内的结构提出了更高的要求。装货部门集中其优越的资源克服困难，为起落后的绘制线照明工作奠定了坚实的基础。在二号码头，干部和工人日夜拼搏，克服了吊车重、拼装集中供应等困难。在半个月内，完成了H1787A船上甲板段的总体吊装焊接工作，满足了起降的要求，为以后货舱围护系统的建设奠定了良好的基础。