辽宁是国内的老工业基地，现在工业开展依然给力，境内拥有丰富的石油、天然气资源，还有辽东半岛这样合适海运集装箱开展的条件。工业的开展的重要要素之一，就是区域基础交通，辽宁作为进入东北地区的入口，公路和铁路线路密集，2019年公路的货运量为19.2亿吨，铁路的货运量为2.1亿吨。

铁路运输成本较高，因此仍是客运量更高，但辽宁境内其实有不少专门的货运铁路，其中有一条是连通沈阳西部工业走廊的货运生命线，叫沈金铁路。沈金铁路全长208公里，穿越了辽宁3大城市，分别是沈阳、鞍山、盘锦。这3座城市都适当有特点，沈阳是省会城市，也是全省交通枢纽，鞍山是钢铁工业基地，盘锦是石油大市海滨港口。

沈金铁路简单点了解，就是将沈阳、鞍山的工业产品运往盘锦，再经过盘锦的港口，运往世界各地。这条货运铁路属于单线电气化铁路，规划的时速也只要120km/h，全线设有12个站点，在不少区、县都设有站点，其实开始建造标准是依照客货共运的标准建造的，但现在仅用于货运。

其实沈阳到盘锦有多条客运线路，一般列车和高速列车都有，而且线路特别多，最少也有20趟车，高铁一般一个小时就能到，一般火车需求2到3个小时，毕竟在省内，仍是很便利的。只不过中途停靠的站点不同，有些县城火车线路会少一点。所以沈金铁路这条货运铁路就迎来了改造，会实现客运功能，加强沈阳西部工业走廊的客运能力。

沈金铁路的起终点站是三台站（沈阳）和金帛湾站（辽东湾），中部规划的站点有沈阳于洪区的西大林线路所，沈阳的沈北新区蒲河站，新民市的沙岭站，沈阳辽中区高花站、近海站，鞍山市台安县的台安南站，盘山市的盘山站，盘锦兴隆台区的渤海站，盘锦大洼区的大洼站。

沈金铁路除了主线，还有支线能够中通辽东湾和盘锦港，货运肯定是十分便利的，但要说到客运，其实是更便利一些工业园区周边人群的出行，客运量不大。现在铁路还没有完成改造，后期部分车站会进行客运化改造，仍是能够期待一下。