烟台中欧班列开行不久后，烟台海关驻港口办事处物流监控科关员杨鹏征从新闻中获悉中欧班列数量剧增，他敏锐地意识到班列出境口岸可能会出现通关查验拥堵、影响通关效率的现象。于是，他和同事们提前设计了利用转关运输的可行性方案。这一方案可让班列在烟台即完成报关、查验、放行等监管手续，在抵达出境口岸时无需再排队等待查验，只需验核铁路封志后即可出境，极大地减少了班列在口岸等待的时间，也降低了企业的运营成本。
作为全国第三大外贸整车出口港和重要的商品车国际中转枢纽港，烟台港吸引了诸多滚装航线聚集。2021年6月，企业提出利用中韩间密集的商品车滚装航线，将韩国生产的商品车海运至烟台港，然后通过中欧班列经霍尔果斯出境，最终运至乌兹别克斯坦。
为保障商品车海铁联运过境业务顺利落地，杨鹏征和同事们连续一周泡在码头，和企业一起研究装卸作业衔接和堆场方案，全面梳理相关文件，细查监管依据，厘清服务重点，很快拿出一个“中欧班列+多式联运+中韩海上高速公路”组合政策包。通过在泊位前沿建立海铁联运枢纽中心，商品车卸船后直接装到火车上，省去中间环节，缩短滞港时间，实现了“中韩海上高速公路”与中欧班列的无缝对接。
截至今年5月29日，烟台港已完成商品车海铁联运过境7984辆。烟台港滚装物流公司客户服务中心主任王云汉感慨地说：“这个方案真正做到了时间最省、距离最短，为我们滚装物流的发展注入了强大动力。”
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