过去几年，上市、并购、整合成为零担行业发展的常态，经历多年行业洗牌后，目前在全网快运赛道，头部已形成顺丰快运、跨越速运、安能物流、中通快运、百世快运等12强格局，头部企业开始冲击300亿元营收规模，部分企业的货量开始达到“千万吨”级别。
头部企业由于发展阶段不同，开始在战略侧重上出现分化，第二第三梯队的玩家仍在向头部追赶，倾向于走规模路线；随着越来越多网络陆续迈入“千万吨俱乐部”，大家开始在规模效应中找到属于自己的盈利模型，类似顺丰快运、跨越速运、德邦快递等网络开始陆续实现盈利。
目前物流行业普遍面临着成本高、竞争激烈等痛点，而随着客户需求不断碎片化、个性化地发展，如何在同质化严重、沉迷价格战的物流行业抢占市场、获取收益，成为整个物流行业共同面对的难题。
业内人士表示，零担行业聚合仍在继续，只不过在如今市场玩家进入分化节点，零担市场的改变正在加速。在零担物流步入新阶段的当下，企业需要适应新形势变化，不断增强自身竞争力，其中，科技硬实力和服务品质是重中之重。为更好地实现数字化运营和智慧物流，各大物流企业近年来都在加大科技投入，通过技术赋能来提升企业竞争力。以跨越速运为例，其在2019年上线的数字化系统对其发展至关重要。系统上线后，可以完成从下单后全自动化调度和管控指令，在提升效率的同时可以节约80%调度人力成本和20%场地资源，被释放的资源可再承接30%以上的货量运营能力。
余中强表示，得益于跨越速运在科技方面的精细化布局，目前跨越速运的产研团队正在充分运用最新互联网技术，通过技术创新优化交通网络，让客户供应链稳定运转的同时，能够开源节流，降本增效，进而打造跨越速运最重要的核心竞争力。
申通快递2022年转亏为正，单量增速达到16.9%，营收增速33%。申通快递集团总裁王文彬表示，近年来申通快递大力进行技术投入，是第一家全国快递公司全站上云的企业，现在日均处理百亿级的数据。
九州通物流董事长张青松认为，随着市场加速从增量转到存量市场，企业竞争力发生变化，需要开辟新的价值空间。数字经济时代，数据成为关键生产要素，会成为新基建，并与物流新基建进一步融合。
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