正值冬季，长江畔的重庆市涪陵区龙头港，一艘满载千吨稻米的货轮缓缓泊岸。岸上的门座式起重机随即吊起平口抓斗，通过抓斗将船上的稻米装入货车。装载完成后的半小时内，这些稻米将被运至涪陵区的一家原粮储备库。

　　“我们对到港运粮货轮实行优先装卸政策，确保随到随卸。此前，为提高装卸效率，起重机的抓斗容量升级为23立方米，单个泊位日最高作业量可达5000吨。”重庆龙头港物流发展有限公司总经理李杰说。

　　作为万吨级船队常年可抵达的长江上游港口，龙头港最近格外忙碌。“为保障市内各储备粮库和粮油企业的粮食原料供应，我们成立工作专班专门对接相关企业，港口的5个泊位随时接货，过去一个月装卸的粮食量超过10万吨。”李杰说。

　　吞吐量大，如何做到全程有条不紊？胡陵是龙头港工作专班工作人员，他告诉记者：“根据提前收集的企业需求，调度中心对船只及泊位做好部署安排，确保装卸有序。”与此同时，为减少运输过程中的粮食损耗，龙头港工作人员全程追踪到港粮食的包装完好程度，确保粮食不漏包，及时发现上报损耗情况。

　　“龙头港是粮食到达涪陵后的陆运起点。凭借涪陵区完备的高速公路网和铁路专线，到港粮食基本能在24小时内到达市内的其他区县。”涪陵区综合经济研究中心副主任周康龙介绍，涪陵拥有5条过境高速公路，通车里程达175公里，铁路通车里程达207公里。去年，涪陵向重庆中心城区、周边区县、相邻省份提供原粮9万吨、成品粮油32万吨、豆粕15万吨、饲料35万吨。

　　“岁末年初，我们将充分发挥好涪陵区重要粮食物流节点的作用，不断畅通粮食水陆联运绿色通道，优化‘通道+节点+枢纽’的粮食物流骨干网络，保障涪陵向中心城区的粮食供应。”周康龙说。