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3月29日，成都市冷链物流商会正式成立。随着商会的成立，成都冷冻食品产业链将增添一道食品安全的“防火墙”，冷冻食品安全也进一步得到保证。

成都市冷链物流商会会长王小红介绍说，成都市冷链物流商会是由成都地区从事冷冻食品产业链经营的300多名企业家组成。商会将为会员企业搭建起信息交流互动平台，同时，还将围绕规范和促进行业发展，开展培训工作，制定行业标准，联合制约不遵守商业道德、商业规则的商家，维护公平竞争的市场秩序，提高成都同行在行业及市场上的知名度，引导同行业提档升级，跨越发展。

据了解，对于广大市民十分关心的冷冻食品安全问题，成都市冷链物流商会将主动承担起食品安全的监管责任，为冷冻食品安全增添一道可靠的“防火墙”。

王小红表示，商会将通过主动对接政府在食品安全领域的政策，联合相关部门制定有效措施，加强对冷冻食品的运输、仓储等全产业链各个环节的监管，严查发生食品安全问题的会员单位，积极引导全行业规范、健康、持续发展，确保让市民吃上放心的冷冻食品。

“我们正在加速布局海铁联运业务，去年海铁联运的业务主要是在山东省内，今年这一业务的开拓重点将转移到省外，预计将会增开到银川、兰州以及新疆口岸的班列。”

说这话的是青岛港(06198.HK)总裁焦广军，作为“一带一路”节点城市之一的枢纽港，青岛港早在去年就开始研究国家的“一带一路”政策，并提前进行了布局，开拓海铁联运业务就是布局的主要举措之一。

3月28日，国家“一带一路”建设顶层设计规划终于亮相，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。规划中明确指出要加强上海、天津、宁波-舟山、广州、深圳、湛江、汕头、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等沿海城市港口建设。

根据《第一财经日报》记者多方了解的信息，目前包括青岛港、宁波港、广州港等在内的主要沿海港口都在积极布局内陆港，在港口吞吐量增速已经无法再实现过去两位数的高速增长之下，“一带一路”政策，成为港口寻求增长、抢占货源的新突破口。

海铁联运，走出去

在“一带一路”国家战略规划中，青岛是“新欧亚大陆桥经济走廊”的主要节点城市和“21世纪海上丝绸之路”合作支点城市，也正是因为这样的地理位置，在港口增速普遍放缓的情况下，青岛港目前的吞吐量仍在沿海港口平均增速之上。

根据青岛港刚刚发布的2014年度业绩，去年青岛港货物吞吐量增长8%，超过主要沿海港口平均5.6%的增速，其中集装箱吞吐量1648万标箱，同比增长7%，实现5.2亿元的利润，同比增长24.7%。

不过，以前青岛港发展的主要是面向欧美的远洋航线，但近年来却开始打起了内陆的主意。去年12月，青岛港就与银川综合保税区签署了一份战略合作框架协议，就银川进口牛羊肉、设备及粮食等业务进行海铁等多式联运合作。

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