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新闻抢先看：青岛港一位人士告诉记者，双方的合作方式，主要是青岛港将承接进入内陆地区的集装箱货物，特别是进口肉类产品的冷藏货，由铁路运到内陆港，再转入银川综合保税区掏箱、仓储、分拨。银川综合保税区则协调相关物流企业经公铁联运集装箱场站发往青岛港下海出口。

“青岛、银川都是‘一带一路’的节点城市，银川可以通过青岛港与阿拉伯等国际港联系，将中国的牛羊肉更便捷、成本更低地进行出口，”上述人士指出，而为了达到两者的相连，联姻铁路是必不可少的环节，去年，青岛港在山东省内就开通了10条集装箱海铁联运班列和6条省外集装箱班列，包括郑州、洛阳、西安、乌鲁木齐等丝绸之路经济带上的城市。

焦广军对记者透露，今年青岛港将在去年18条班列的基础上加速向省外发展，计划将在丝绸之路经济带上的兰州、银川甚至新疆等地增开班列，并争取在中亚国家选点建设境外内陆港。此外，青岛港还计划通过资本投入、管理输出、业务合作等方式，参与“一带一路”沿线国家和地区的港口开发建设、经营管理。

航空增飞“一带一路”沿线

当然，加速抢占“一带一路”政策先机的不只港口企业，航空公司也是直接受益者。

“在‘一带一路’所涉及的南亚、东南亚、南太平洋、中西亚等区域，南航已经有比较完善的航线网络。”南方航空(600029.SH)战略转型办一位人士告诉记者，比如在东南亚区域，南航每周执行航班248个，在南亚区域，从广州和乌鲁木齐始发通往南亚的5条航线也达到每周航班42个。2014年，南航“一带一路”相关航线承运人数近450万，同比增长15.1%;2015年1~2月，相关航线承运人数超过90万，同比增长26.4%。

而南航的另一核心枢纽乌鲁木齐也正好处在“丝绸之路经济带”的中心位置。南航新疆分公司总经理富璞岩告诉记者，目前南航在新疆枢纽运营有16条国际航线，航线从中西亚、南亚，延伸到欧洲，国际航线的投入逐年增多，2014年，南航在新疆的国际航线运力就增加投入42%。未来还将继续增加乌鲁木齐至中西亚、中东、东欧等地区的航线网络，并在乌鲁木齐至阿拉木图、比什凯克、塔什干等航线上增加航班频率。

值得注意的是，就在几天前，南航及其控股的厦航，还与荷兰皇家航空签订了一份合作协议，将在中荷航线加强市场合作，而荷兰也是亚欧海运航线的起点和终点，“一带一路”在荷兰首都阿姆斯特丹首尾相接。

南航驻阿姆斯特丹办事处总经理庞业东告诉记者，目前，南航每天各有1个客运航班，分别从北京、广州飞往阿姆斯特丹，每周还有10个货运航班，今年1~2月，南航从广州和北京往返阿姆斯特丹的航班，平均客座率均超过了90%。

而在“一带一路”政策发布后，航空公司“飞出去”的动力更大。据记者了解，今年7月26日，厦航将利用其引进的首批波音787宽体客机，开通厦门—阿姆斯特丹航线，这将是厦航的首条洲际航线，并且使厦门和阿姆斯特丹之间，成为除北上广之外中国大陆地区到欧洲直达航班密度最大的一条航线。“济南市首家物流特色专业支行的揭牌成立，标志着济南市小微物流企业借贷难问题将大大缓解。”济南市经信委主任李会宝在27日举行的济南市经信委与齐鲁银行战略合作签约仪式暨济南市物流专业支行揭牌仪式上表示。

专业银行解难题

当日，济南市经信委与齐鲁银行签署了战略合作框架协议，成立济南首家物流专业特色银行。齐鲁银行与盖世物流、零点物流签署了授信协议；与济南市融资担保公司签定了物流企业专项担保合作协议。

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