辽宁将从建设综合立体多式联运走廊、提升设备水平、创新多式联运机制、增强核心竞争力、促进双向开放五个方面推进多式联运建设试点目标的实现，即经过一到两年的时间，多式联运水平将得到大幅度提高，集装箱收费优惠也将得到发放。完成了全省多式联运节点服务水平评价指标体系和运输能力数据库的构建。经过3~5年的时间，建立了设施连接顺畅、设备标准先进、服务方便高效、标准完善的多式联运系统，建立了多式联运下多模式节点的能力匹配模型，并得到了广泛的应用。发布了“多功能钢托盘行业标准”、“多功能钢托盘罐车技术要求”、“多功能钢箱托盘技术要求”、“多式联运节点服务水平评价标准”等相关政策文件。

在综合立体多式联运通道建设中，辽宁将加强哈尔滨至长春、沈阳至大连(营口)等梭形物流通道的能力，建设大连商用车跨区域过境通道、“班轮+列车”跨海滚装通道和散货跨境保税通道。完善铁路公路网，推进沈阳至山海关高速公路的扩建改造，建设纳伊曼至阜新高速公路，促进“辽海欧航”通道的季节性通航，改善机场的国际连通性。加快建设沈阳口岸多式化物流中心、营口港国家物流中心、大连市广宁寺铁路保税物流中心、丹东港粮食现代物流园区、锦州港煤炭物流基地、盘锦港保税仓库等物流园区。

在创新多式联运机制方面，辽宁将构建区域互动合作机制，加强工业部门合作机制，建立协调联动机制，推动货运物流企业向多式联运运营商转型，推动骨干龙头企业率先在多式联运单证统一、数据交换和信息交换等方面进行尝试。同时，要加强各种方式和制度的对接和标准化，推进“一个单一系统”的服务模式。